加油机为战斗机进行空中加油，另派1架c-130通信机专门执行无线电通信中继任务。

除此而外，以色列国防部还决定把2架波音707飞机（l架是空中指挥机，1

架是抢救伤员用韵医疗飞机）部署到乌干达的邻国肯尼亚首都内罗毕，并于7月2日，以以色列航空公司飞机的名义飞抵内罗毕。

经交涉，肯尼亚政府默许以色列的c-130和波音707飞机，以以色列航空公司包机的名义在内罗毕机场停留并加油，并默许将其位于印度洋沿岸的

港口城市蒙巴萨的莫伊空军基地作为备用机场，以防万一在内罗毕机场不能着陆时使用。

与此同时，埃塞俄比亚政府也同意&ldo;以色列航空公司的包机&rdo;经由埃领空飞往肯尼亚，从而为营救作战获得成功奠定了基础。

总参谋长格尔将营救作战命名为&ldo;雷电行动&rdo;。

7月2日晚，&ldo;雷电行动&rdo;的主要指挥官谢姆伦准将和乔纳圣&iddot;纳塔尼雅夫中校头戴钢盔，身穿迷彩服，并排站在训练基地跑道旁的一块空地上，

指挥突击队员进行战前模拟演练。

汗水从他们涂有黑色油彩的脸上淌下来，形成了许多黑白相间的道道，使他们个个好像是从哪儿钻出来的怪物。

训练按袭击部队的编队分班进行。

营救班的训练，是冲进关押人质的候机楼，击毙劫机者，救出人质；掩

护班的训练是压制乌干达士兵的反击；爆破班的训练是爆破雷达、米格战斗机等；救护班的训练是运出死伤者并进行治疗。

在袭击部队进入机场时，为了不被发觉，要压低飞机发动机的声响着陆。

滑跑距离要尽量缩短。

救出人质后，要立即起飞撤离。

兀一跑道不能使用，要准备在其他场地上着陆。

为此。

c-130运输机进行了3个小时的强行着陆训练。

有4个涡轮螺旋桨式发动机的c-l30运输机，掠过夜空，一会儿急加速，一会儿急减速，又

从高空俯冲下来并着陆。

这些动作都是惊险的高难动作，机翼弯曲得几乎要折断。

经过短距离着陆训练，飞机滑行210米就可以停下。

在场的空军司令

佩雷德将军对&ldo;大力士&rdo;运输机的强度，还有所了解，可对格尔总参谋长来说，是初次亲身体验，不能不有点胆战心惊。

经全盘考虑后，格尔总参谋长要求袭击行动在55分钟内完成，袭击中预

想的死亡人数，在最坏的情况下，包括突击队员和人质在内，估计为30至

35人。

曾经承包建设恩德培机场大楼的索耐尔&iddot;博内建筑公司的工程师，根据老的设计蓝图，参考美国侦察卫星拍摄的照片以及被释放人质的证言等，制作了同旧候机大楼一模一样的实物模型，供袭击队员最后训练用。

阿明总统有一辆心爱的黑色奔驰牌轿车。