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第94章（第1页）

唐胥铁路完成后，一八八一年英使要求中国如办铁路，须借英款。

不久法、美、德亦各有所请。

一八八五年中法天津条约，许法国以办理铁路的优先权。

唐山至津、沽的工程师既为金达，一切采行英制，英国实已占先。

李鸿章于通车后，立请再自天津接修至通州，名曰津通铁路，向英国进行借款。

为使慈禧、光绪得以亲睹，先已于京师修了一条长约二英里的小铁路，可谓煞费苦心。

然仍不能杜反对者之口，引起了一八八九年一月一场轩然巨波。

初反对的为几位御史，最大的理由为铁路有害于国，有害于民，其利仅在洋人。

铁路一成，险要尽失，通州密迩京师，又万不可修筑。

正在此时，宫门被火，认为是天意示惩，不以铁路为然。

政府中有地位的尚书翁同龢、孙家鼐、军机大臣孙毓汶等数十人，同声请求停造。

有的系由于政治上对李不满，如翁同龢、孙毓汶，有的是怕经济利益受到损害。

通州为运河终点，如运河为铁路取代，一向倚靠漕运为生及借漕仓舞弊的，失其凭藉，所以反对者之中亦有仓场侍郎。

把持天津至通州舟车之徒，及沿途以偷米吃漕为事的痞棍，更是极力滋闹，反对者愈加有词，诋李不恤民情，势将引起意外。

李十分愤慨，致书醇亲王，谓：&ot;办天下事，贵实心，尤贵虚心，非真知灼见，不能办事，亦不能论事。

贵耳贱目，最是误事。

……所愿当路诸大君子，务引君父以洞悉天下中外实情，勿徒务虚名而忘实际，狃常见而忽远图。

&ot;诏命海军衙门及军机大臣会商，并命沿海重要当局筹议。

海军衙门、军机处及刘铭传支持原议，两广总督张之洞别有新的方案。

张的方案为缓造津通铁路，改筑自芦沟桥至汉口铁路，以贯通南北腹地，使土货可出、机械可入，不仅利商利工，乡间农产与制作，亦得以远行，又可利农。

&ot;内开未尽之地宝，外收已亏之利权。

是铁路之利，首在利民，民之利既见，而国之利因之。

利国之大端，则征兵转饷是矣。

&ot;利国与利民实相表里，张之立论重点在民生经济，同时亦及于国防，仍为富强兼顾。

李一样注意二者，惟规划不及张之宏远，认为须就力之所及，出之以渐。

张反对借款购铁，主自行积款制铁。

李并非根本不赞成张之建议，只说张的办法过于迂阔，仍主购用外洋铁轨，分南北两段试办。

经费分商股、官款、洋债。

朝廷大体采李的主张，一八八九年，调张为湖广总督，命与李会同海军衙门筹办。

但张的制铁计划非短期可成，李于此一铁路又乏热忱，仍谋修造东北铁路津通线作罢，芦汉线亦因之搁置。

近年日本对朝鲜窥伺愈急。

俄国复有筑西伯利亚铁路之议。

中国对东北边防益为重视。

一八九〇年，李鸿章等议朝鲜事宜，其一即兴办铁路。

路线为自唐山东出山海关，至于沈阳，以达吉林。

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