&ldo;当我绘制这只在水底航行用的船的图样时，我要求它的吃水部分占十分之九，浮出部分只占十分之一，这样它就可以在水中保持平衡。

因此，在这些条件下固不能也；人之能，天亦有所不能也&rdo;；同时提出，自然与社，它的排水量只能为它体积的十分之九，即一千三百五十六立方米四十八厘米，也就是说，船的体重等于这个数目的吨数。

所以我制造这船要根据上面的积量，船的全体重量不能超过这个数目。

&ldo;诺第留斯号由双层船壳造成，一层是内壳，另一层是外壳，两壳之间，用许多t字形的蹄铁把它们连接起来，使船身坚硬无比。

是的，由于壳与壳之间有这种细胞式的结构，这船像是一大块实铁，中间饱满无隙，可以抵抗一切。

它的边缘不可能松动；船身合而为一，是由于结构本身的力量，不是由于铰钉的扣紧；因为材料配置完全适合，构造整齐划一，它可以在海洋中行驶，不怕最汹涌的风浪。

&ldo;这两层船壳是用钢板制造的，钢的密度与海水密度的比例是十比七至八。

第一层船壳至少有五厘米厚，重量是三百九十四点九六吨。

第二层内壳，就是龙骨，有五十厘米高，二十五厘米宽，只重六十二吨。

机器，镇船机，各种附属船具和装置品，内部的各样墙板和木材等等的重量和上面的三百九十四点丸六吨蛆在尸袒，就是总重量一千三百五十六点四八吨中的一部分了。

这您明白吗？&rdo;

&ldo;明白。

&ot;我答。

&ldo;所以，&rdo;船长又说，&ldo;在这种条件下，当诺第留斯号在海中时，它浮出海面十分之一。

但是，如果我装设了容积等于这十分之一的储水池，容水重量为一百五十点七二吨，如果我让水池装满了水，这时船的排水量或重量是一千五百零七吨，那它就完全潜入水中了。

教授，事情原来就是这：样。

这些储水池实际是存在的，它们在诺第留斯号的下层。

我打开储，水池的门，水池就填满了，刚被水面齐顶淹没的船于是往下沉了。

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&ldo;对，船长，可是这里有实际的困难。

这样，您可以使船面跟洋面一致，我可以理解。

但是，再向下沉，潜入水面以下，您的潜水机器不是碰到一种压力吗？碰到一种由下而上的浮力吗？这种力是以三十英尺高的水柱压力即一个大&rdo;气压力为计算标准的，也就是说，每一平方厘米所受的力约为一公斤。

&rdo;

&ldo;对，先生。

&rdo;

&ldo;所以，只有您把诺第留斯号全部装满了水，否则，我不明白您是怎样把船潜到海底下去。

&rdo;

&ldo;教授，&rdo;尼摩船长回答，&ldo;不应当把静力学和动力学混：淆起来，不然的话，就要发生严重的错误。

到达海洋的下层，实际不用费很大的力量，因为凡物体都有下沉到底的倾向。

请您听我的推论吧。

&rdo;

&ldo;船长，我静听着您的话。

&rdo;