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第3章（第1页）

作为我国经济中心、财富集中地、社会主义现代化建设物质基础的城市，其工业生产水平和能力，无疑是我国反侵略战争能力的重要标志。

在未来战争中，丢失城市必然丧失一定的工业生产和军工生产能力，从而导致战争能力下降。

越是现代化的军队，越离不开先进的科学技术和工业生产能力。

所以，入侵之敌对经济地位十分重要的城市必然要千方百计地夺占它，利用它，否则则破坏它，从而使其在战争力量的对比上处于更加有利的地位。

而我们则不可能把这些城市撤走，丢掉和空起来，相反，则应坚决地保卫它，以保证有持久的战争潜力去夺取战争的胜利。

所以，敌我双方围绕城市的作战是关系到战争潜力的重大问题，以战争潜力的破坏与反破坏为核心的城市争夺战将是十分激烈的。

三、城市作为交通枢纽，在反侵略战争中保卫它、就是保卫军队生命线、保证军队机动自由‐‐建国以来，我国交通事业随着政治、经济、科学技术的发展，取得了巨大的发展。

迄今为止，已开辟了铁路、公路、水路、航空等四种类型的交通运输线，形成了纵横交错的主体交通网络。

交通线的纵横交错又形成了许多铁路、公路、空中或水路交汇的中枢，即人们称谓的交通枢纽。

而城市则多系交通枢纽和位于交通干线上，是各种运输工具服务对象的集中地，也是种种交通运输服务设施和组织机构所在地，对发展国民经济和科技文化交流起着重大作用。

战争经验证明，交通线是军队的生命线，是军队机动和后勤保障的命脉，如果离开了良好的交通线，军队就丧失了基本活动的自由。

特别是现代条件下作战，物资消耗巨大，后勤保障任务十分繁重，没有良好的交通运输条件，就无法保障军队作战需要，一切作战行动和计划就难以实现。

战争越是现代化，军队越是现代化，对良好的交通运输条件依赖性就越大。

城市作为交通枢纽，是交通线的咽喉，是控制交通线的锁钥。

因此，城市的得失关系到交通线的安危，甚至决定交通线的得失。

在未来反侵略战争中，为了保障我方的机动和后勤补给，为了限制敌方的机动和后勤补给，都必然要求控制有交通意义的城市。

只有控制了这些&ldo;交叉路口&rdo;、就能保证我军在作战中取得行动自由。

总之，在未来反侵略战争中，不能把城市空起来，或者把城市当&ldo;包袱&rdo;甩给敌人，也不能象苏联卫国战争初期那样，不重视城市设防让敌人长驱直入。

我们必须下决心利用城市打，把城市作为消灭敌人的好战场，保卫那些具有重要战略战役价值的城市，这是积极防御战略思想的重大发展，是新的历史条件下夺取反侵略战争胜利的必然要求。

第二节　城市防御战役是反侵略战争的重要战役作战样式

衡量一种战役作战样式在战争中的地位，其标准是多方面的，而它在战争全局中发生的时机多，发生的总量比重高，发生的作战规模大并贯穿于战争的全过程，则是作为重要战役作战样式的基本标准。

我们说城市防御战役是我国反侵略战争战役的重要作战样式就是基于上述衡量标准提出的，而这些标准的实现则是由我国城市化发展趋势决定的。

一、随着城市化的发展，城市的数量迅速增加，密度越来越高，因而发生城市防御战役的时机必将增多，比重也必将增大。

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