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第22章（第2页）

但今天还是星期五，伊拉克一个礼拜中惟一的休息日，所以我决定带上阿德南和小李一起到这个我初识不久的城市转转。

破汽车

中东地区冬天的面目经常被艳丽的阳光掩盖起来，但是到了像今天这样的日子，风急雨冷，到处透着飕飕的寒意，冬天的本来面具就显露出来了。

阿德南显然并不喜欢这样的天气，但是我喜欢雨的感觉，喜欢自然界真实的天气变化；也喜欢在这样的天气里，到一个还很陌生的战后的城市到处走走、看看、想想。

我决定先去市中心，那里应该有一个城市的大部分元素；然后再去一家电影院，看看传闻中的巴格达黄色泛滥的假日生活；最后顺路去一家大的超市，看看这里的物资供应、价格高低和民情风俗，也顺便给分社添置一些厨房、客厅的用品。

阿德南对去电影院表现出格外的踌躇。

他说，那里放的都是坏电影，也很不安全，去那里的都不是什么好人。

但周五的电影院是我早已计划中的访问对象。

在这个战后建筑轰然倒塌、很多人的精神道德品位也轰然倒塌的地方，电影院里有多少人？什么人在看什么样的电影？大家对此有什么看法？如果说战争改变了生活，那么最大的改变之一，是在人们的心里，而电影院就是最能体现这一改变的一个地方。

雨天的巴格达虽然泥泞不堪，到处是积水和泥浆，但是毕竟路上的车少了许多，我们的车子基本上可以畅通无阻。

战后巴格达交通没有秩序，徒然间很多仿佛是刚从垃圾场拣回来的破汽车全都涌上街头，把本来就多年失修的道路挤得几乎水泄不通。

交通拥塞甚至成了人们判断恐怖袭击的一个争论的话题：很多人说，上午道路相对畅通，恐怖分子在袭击后可以顺利逃走，所以上午发生恐怖袭击的可能性要大一些。

但是也有一些人不同意，辩解说下午道路虽然拥塞难以逃走，但是美军和警察追捕恐怖分子也同样受到阻碍。

况且车堵人多的情况下，恐怖袭击的伤亡会更大，所以恐怖分子总是选在车流人流的高峰时间下手。

这样，人们各执一词，最后的结论是什么时候都不安全，恐怖主义之所以令人恐怖，正在于他们不分时间地点、不分美军还是平民，他们眼中只有自己的政治或者宗教利益，并没有别人的生命。

汽车穿行在雨中的巴格达，我感觉好像穿行在20世纪80年代的某个中国小镇，又好像穿行在一个为了拍摄灾难电影而布置起来的道具之间。

所有的建筑一律老旧破败，不多的一些公寓楼房里，各家的杂物都堆在面向大街敞开的楼道里，甚至接收卫星电视的&ldo;圆锅&rdo;也架设在各家的门口，和散乱晾挂着的衣物混在一起。

在底格里斯河两岸残存的高楼大厦中间，除了几家宾馆，其余的没有几栋是完好的了。

一座跨河的公路桥边，一幢通信用的大楼被多枚导弹拦腰击中，在一片焦黑中欲倒还立，成为战争的一个绝好的注脚。

一路上看到前伊拉克通信部、教育部等重要的政府机构也都无一在炮火中幸免，有的在遭到炮火摧毁后又惨遭劫匪洗掠，扭曲的钢筋和家具碎块散乱地堆着，仿佛仍在哀叹昔日风光不再的悲凉。

这些大楼目前已经无法继续使用，只能推倒重建。

没有人统计巴格达究竟有多少这样等待重建的废墟，但是所有人都知道，重建尚需时日，在安全得不到保障、暴力事件仍十分频繁的今天，没有人会有心情为这些废墟叹息，也没有人知道它们还要僵尸一样地在那里戳多长时间。

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