&ldo;先生，&rdo;他继续说道，&lso;物理学家查理标志着一个新时代的诞生。

自他以后，新鲜事物层出不穷。

发明气球四个月后，这个天才人物又研制出阀门。

气球内部空气过多或者气球要降落时，打开阀门便可将空气释放出去。

继而他又研制出一种吊舱，用以协助操纵气球。

一种覆盖在气球表面的网状物，用以缓解并平衡整个表面的压力；一种能协助你上升或选择降落地点的镇重物；一种使气球赛不透风的橡胶外层（橡胶来源于印度），还有可以显示你所处高度的气压计。

除此之外，查理采用的是重量只占空气十四分之一的氢气。

这样，你便可以升入大气最高层，再也用不着担心会发生火灾。

&ldo;1783年12月1日，杜伊勒利宫四周云集了30万观众。

查理乘气球升空了，士兵们振臂欢呼。

他升到9里格的高空。

若论驾驶技术，即使是现代的飞行员也对他望尘莫及。

国王赏赐给他2，000利弗尔。

打那以后，新发明不再受到禁止，他们再也用不着偷偷摸摸地进行了。

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陌生人很激动。

&ldo;先生，我做过研究，深信最早的飞行员懂得怎样驾驶气球。

咱们撇开有争议的布朗夏尔不说，就说吉东&iddot;蒙沃吧，他只靠桨和舵就使那玩意乖乖地听了话，想升哪儿就升哪儿。

再看看离我们近些的钟表制造商朱利安先生，他不也在巴黎的赛马场上做了几项令人信服的实验！

他的飞行器采用了一种很特殊的机械装置，椭圆形，完全是逆风而行。

&ldo;佩坦先生有次灵机一动，将四个氢气球放到一块儿。

为打破平衡，他将翼折叠起来，水平固定。

这样，仪器倒向一边，气球侧身飞行。

也有人说，要使用一些外力‐‐比方说，用螺旋桨‐‐来克服气流带来的阻力。

但螺旋桨转动时产生不了多大的阻力，自然也就发挥不了作用。

先生，我在操纵气球方面是个行家，而且非得那样做不可。

结果呢？权威人士将我拒之门外，没有一座城市愿意提供资助，政府根本不把我的呼吁当回事儿。

真他妈的可恶！

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