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&ldo;先生,&rdo;他继续说道,&lso;物理学家查理标志着一个新时代的诞生。
自他以后,新鲜事物层出不穷。
发明气球四个月后,这个天才人物又研制出阀门。
气球内部空气过多或者气球要降落时,打开阀门便可将空气释放出去。
继而他又研制出一种吊舱,用以协助操纵气球。
一种覆盖在气球表面的网状物,用以缓解并平衡整个表面的压力;一种能协助你上升或选择降落地点的镇重物;一种使气球赛不透风的橡胶外层(橡胶来源于印度),还有可以显示你所处高度的气压计。
除此之外,查理采用的是重量只占空气十四分之一的氢气。
这样,你便可以升入大气最高层,再也用不着担心会发生火灾。
&ldo;1783年12月1日,杜伊勒利宫四周云集了30万观众。
查理乘气球升空了,士兵们振臂欢呼。
他升到9里格的高空。
若论驾驶技术,即使是现代的飞行员也对他望尘莫及。
国王赏赐给他2,000利弗尔。
打那以后,新发明不再受到禁止,他们再也用不着偷偷摸摸地进行了。
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陌生人很激动。
&ldo;先生,我做过研究,深信最早的飞行员懂得怎样驾驶气球。
咱们撇开有争议的布朗夏尔不说,就说吉东&iddot;蒙沃吧,他只靠桨和舵就使那玩意乖乖地听了话,想升哪儿就升哪儿。
再看看离我们近些的钟表制造商朱利安先生,他不也在巴黎的赛马场上做了几项令人信服的实验!
他的飞行器采用了一种很特殊的机械装置,椭圆形,完全是逆风而行。
&ldo;佩坦先生有次灵机一动,将四个氢气球放到一块儿。
为打破平衡,他将翼折叠起来,水平固定。
这样,仪器倒向一边,气球侧身飞行。
也有人说,要使用一些外力‐‐比方说,用螺旋桨‐‐来克服气流带来的阻力。
但螺旋桨转动时产生不了多大的阻力,自然也就发挥不了作用。
先生,我在操纵气球方面是个行家,而且非得那样做不可。
结果呢?权威人士将我拒之门外,没有一座城市愿意提供资助,政府根本不把我的呼吁当回事儿。
真他妈的可恶!
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