空战日益激烈残，形势急转直下，对皇家空军的战斗机指挥部越来越不利了。

8月31日，德国轰机一批又一批地呼啸而来，将4400吨炸弹倾泻到英国燕南部的绝大多数基地、机场和着陆场。

跑道上弹坑累累。

指挥大楼和仓库等房屋夷为平地，停在机场上的飞机当场被炸毁，通信线切断，地面人员伤亡惨重。

德国的110远程战斗机捍负着双重使命，在为德国的轰炸机作掩护的同时。

它们也载有弹，自己可以随时瞅准空子，突然袭击皇家空军的地面设施。

经过激烈空战杀回的第11大队的飞机，回到机场上空时却发现德国空军已把这里炸成了废墟。

他们苦于没有安全的地面可羊陆，许多飞机油料耗尽，机毁人亡。

这一天，皇家空军损失的飞机数量头一次多于德国空军。

更糟的是，飞机制造厂遭到严重损坏。

德国人对飞机制造厂的轰炸破坏不仅使新飞机的产量下降，而且也使旧飞机的维修速度放慢。

皇家空军飞机的损失数量已超过补充的数量。

在随后的几天里，德国人在空中采取了一种新的战术。

为了迷惑英国皇家空军的雷达监测人员，德国空军的机队整天在法国沿岸飞上飞下，正好在皇家空军的雷达屏幕所能看到的范围之内。

监测人员根本就无法预测究竟哪一队飞机会突然转向北方，掠过英吉利海峡，对英发动真正的进攻。

第11战斗机大队的5个前进机场和6个战区机场都受到了严重的破坏。

在肯特海岸上的曼斯顿和利姆两个机场有好几次接连几天不能供战斗机使用。

保卫伦敦的主要战斗机基地比金山3天内遭到6次轰炸，基地调度室被摧毁，伤亡7名地面人员，以致有一个星期之久只能供一个战斗机中队使用。

最糟糕的是，皇家空军的战斗机防御力量开始变弱了。

在这关键性的两周中，英国被击落重创的战斗机有290架；德国空军损失385架飞机，其中战斗机214架，轰炸机138架。

最让道丁束手无策的是飞行员的损失。

皇家空军有103名驾驶员丧生，128名驾驶员受伤，飞行员的伤亡人数占飞行员总数（约1000人）的1／4。

英国已无力弥补人机伤亡与人机补充之间的&ldo;空洞&rdo;，甚至无力阻止它扩大。

唯有气候变化可以减小德国攻击的规模，减缓英国失利的进程。

对于英国许多了解真相的人来说，情况已经一目了然：在这场顽强激烈的大角逐中，德国空军几星期内就会把英国战斗机指挥部打成一伙对德国毫无威胁的散兵游勇。

丘吉尔深感忧虑，正如他后来在回忆录中所写的那样：&ldo;局势已对战术空军不利人们感到十分焦虑。

&rdo;&ldo;如果敌人坚持对其邻近的战区机场进行猛烈袭击并破坏它们的作战指挥室或电话联络的话，空战司令部整个错综复杂的组织就可能瓦解。

这不仅意味着伦敦遭受摧残，而且还意味着我们失去这一关键地区的全部制空权。

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