116团方面，到中午的时候，人员已经不到满员时的一半了。

攻守双方都显出了疲态。

鬼子的第一批援兵到达西岸的时候，天已经要黑了。

一共新到了300多人，舟桥部队报告在返回东岸的途中遭到支那军队三条机动船的袭击，有六条“折叠船”

损坏，支那的机动船也有两条被炸毁。

入夜，鲤登行一命令就地巩固阵地。

命令“折叠船”

中队不顾疲劳，连夜接运第二批援兵。

每次运送300人和计划中每次运送3000人的差距是显而易见的。

那么35师团就不能想办法增加一些水上输送能力吗？

要知道，这被焚毁的船只可是35师团倾尽全力在东岸造了一个多月的成果，东岸邻近地区的大一点的树木都快被砍光了。

就算还能找到树木，一时间哪里造得出船来？

那么，为什么不从其他地方紧急调运一些“折叠船”

之类的渡河器材呢？

首先因为敌人华北方面军掌握的渡河器材本来就不多，发动进攻前，东拼西凑也就调来了两个“折叠船”

中队，其中一个还被徐亮中途打了劫。

向塘沽、青岛等地的海军筹借也不会有太大的收获，因为此时海军正在倾全力准备发动太平洋战争。

即便能够筹集到渡河器材，短期间也无法运到中原前线。

自10月1日凌晨起，连通开封的铁路连连遭到袭击，陇海铁路和汴新铁路多数时候处于无法通车的状况。

平原地区，又没有重要的桥梁、隧道，铁路即使遭到袭击也较容易修复，怎么会多数时候不通车呢？原来，这次袭击铁路的以八路军38团为骨干的部队采取的手段与以往大不相同。

利用主要由伪军防守铁路的时机在多处发动袭击，选择最薄弱的地方打了就跑，破坏的方式就是焚烧，用王平的外带火绒布“摔炮”

炸药的土造燃烧瓶，往铁路中间一甩，大火就烧了起来，当时铁路的轨枕全部是木枕，这样木枕也跟着燃烧起来，虽然破坏程度不严重，但足以造成无法通车，等敌人增援部队和抢修人员赶到现场，没等这里修完，其他地方又有好几处起火，敌人疲于奔命，铁路却难以通车。

铁路不通，那公路呢？35师团主力集中于前线，留在后方的部队防守城市和铁路都很费力，哪有多余兵力保证公路的畅通？此时敌人如果通过公路向开封输送物资，恐怕形同向抗日根据地输送一般。

原田雄吉听了鸠山武夫关于铁路被袭击情况的汇报，联想起前线船只被焚毁的情况以及在中牟县境内距离新黄河不远的地方发现一辆被丢弃的军用卡车的情况，这卡车正是9月30日皇军“丢失”

的那一辆，已经被破坏。

原田雄吉气得咬牙：“鸠山君，你说的对，这个徐亮确实狡猾的很，可恶的很，而且确实与那个陈浩是一伙的。”