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第75章（第2页）

早在五月二十八日，&ldo;坎特伯里号&rdo;轮船就拒绝出海。

它已执行两趟任务，早就受够了。

发电机室最后派一支海军小队上船增援，帮助船员进行心理建设。

此举奏效，于是查塔姆海军营区被紧急要求派来两百二十名水兵和司炉。

他们将形成一群纪律严明的帮手，随时准备登上工作人员似乎意志动摇的船舶。

&ldo;圣塞里奥号&rdo;在二十九日拒绝出海，一名军官带着武装卫兵和七名司炉在十点登船，船只在十一点立即起程。

在&ldo;纳罗马号&rdo;邮船上，问题出在轮机员身上。

他们立刻被两名皇家海军锅炉员取代，另外加上六名武装人员支持，&ldo;纳罗马号&rdo;也回到工作岗位。

但这些都属于个别案例。

&ldo;马林纳号&rdo;、&ldo;汀瓦尔号&rdo;和&ldo;班恩号&rdo;让人头疼的地方，在于这三艘船似乎串通好一致行动。

多佛接到紧急电话，要求加派救援及武装人员，但他们恐怕几个钟头后才能抵达。

六月一日到二日之间，这三艘船闲置了一整夜‐‐每艘都足以接运一千到两千名士兵。

其他人也逐渐失去信心。

当&ldo;竞赛号&rdo;拖船在拉姆斯盖特奉召前往敦刻尔克，船员刻意让船只触礁搁浅。

重新浮起以后，轮机员拒绝出海，声称过滤器被沙堵住了。

在布赖迪讷外海，韦克沃克将军指示另一艘拖船前来帮助搁浅的扫雷舰脱困。

船长置之不理，一心只想离开。

韦克沃克最后必须拿枪指着他，并且派一名海军中尉上船指挥。

皇家救生艇学会的船只也来捣乱。

来自希斯（hythe）的救生艇断然拒绝行动。

艇长表示，他被要求把船只直接开上海滩，要是搁浅，他就永远走不了了。

他在希斯不会做的事，也绝不会在敦刻尔克这么做‐‐显然忽略了敦刻尔克的海潮会自然帮他做好的事实。

他也煽动了来自沃尔默（walr）和邓杰内斯（dunness）的船只罢工。

海军不齿于他们的行径，索性接管皇家救生艇学会的整个舰队，只除了已经载着自己的船组人员前往敦刻尔克的拉姆斯盖特和马加特救生艇。

这些救生艇人员并非爱哭闹的懦夫。

希斯救生艇的艇长已在这一行出生入死三十七年，担任艇长也有二十年，曾经赢得学会的英勇银质勋章。

然而敦刻尔克不太一样‐‐持续不断的危险、无法掌控事件发展的无力感、战火下的真实面，在这些因素之下，就连最坚强的人都有可能动摇决心。

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