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第84章（第2页）

这是多大的改进啊！

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与会者全都感到振奋。

&ldo;为磁流体发电装置和微波助燃系统使用的燃料添加剂很稳定，对部件和环境无不良影响。

金龙电池在其中起了很大作用，它不但能提供强大的电能，在这儿应用的是它的极为稳定电压，这对控制微波波长很重要的。

&ldo;燃料添加剂在高温下形成的等离子体，由于陶瓷涡轮并不吸收它，在尾喷管四周的磁场偏转装置可以控制燃气中的等离子气流的偏转方向，气流的附壁效应又加强了偏转力。

实现了电磁tvc－推力矢量控制，最大偏转角达7°，虽然远低于s－37

&lso;金雕&rso;的al－41发动机的推力矢量喷管15°，但我们的系统是无机械运动部件的，响应速度大大高于推力矢量喷管；而且俄国的推力矢量喷管只能对称地上下偏转（或者左右偏转），以此增加机动性，是不可能代替尾翼的。

而我们的电磁控制喷流是全方向偏转，为今后取消尾翼打下了基础。

当然我们的系统重量、造价和维护费低得多，而可靠性却高得多。

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&ldo;初步的试验报告显示ws－12ii的改进是成功的，我们的科研成果成功地转化为新的战斗力。

原来有的人担心到我们掌握了苏－27系列的生产技术时，它们已经是落后的了。

现在我们在消化引进技术的同时有了创新，大幅度地提高了国产化战机的性能，也就延长了它们的技术寿命。

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根据测试报告，总装备部决定立即改造al－31s和al－41f（安装在s－37上的）发动机的生产线。

已经装上飞机的发动机，今后在发动机大修时进行改造。

今后不再购买al－41f

发动机的矢量推力喷管产品。

要全力研究苏－30的控制矢量推力的计算机程序，把我们自己的矢量推力控制程序整合到主计算机系统中去，形成自主的数字式电子综合控制器。

这二型发动机的性能大幅度提高，也全面提高了安装它们的歼－10ii，歼轰－7aii的性能。

对国产的涡喷－13aii和涡喷－13f发动机的改造更为彻底，在进气压缩机的最后一级处增设喷雾冷却装置，不但增加了压缩比，而且在燃烧室中水蒸气强烈地吸收微波，加强了助燃效果；加大了微波功率；改造了燃烧室的结构，在发动机总长度不变的情况下，缩短了燃烧室长度，增加了尾喷管长度，虽然涡轮前温度比ws－12的低了不少，磁流体发电量仍相当可观，电磁矢量推力转向的角度还能保持7度。

并开发了综合电子控制器。

改造后的涡喷－

13发动机，推力增加了11％，节油效果达27％。

连同供电装置的改造，整个动力系统减轻了重量，缩小了体积。

歼－7、歼－8的性能得以大幅度提高。

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