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第44章 各部门工作安排大章求追读（第1页）

厂房建设，资金分配，最后，剩下的是销售系统安排。

这个也需要尽快建立起来。

一般而言，企业把产品送入市场的基本模式主要有三种：直销、分销和代销。

1.直销，直销模式绕过了批发商和零售商，几乎相当于生产商与最终消费者直接对接，所以被称为“直销”

。

从这个意义上看，直销渠道属于一种零级渠道，渠道管理的主要对象是公司的销售团队。

2.分销，分销模式有一到多级渠道，分销中转站就是经销商。

公司先把自己生产的产品批发给各层级的经销商，由经销商完成最终销售的临门一脚。

分销渠道的中间环节比较多，所以管理起来更复杂。

3.代销，即运用代理商进行二次销售。

代理商买下生产商的产品后再代替生产商进行二次销售，这就是“代理”

的含义。

经销商建立传统的4S店模式，厂家以经销商能够赚钱的价格发给经销商，经销商拿到之后建立4S店销售。

经销商的话，有过来谈合作的，但是并不多，周边两三个城市有人过来谈过。

但许一帆都按了下去，并没有同意经销商的方案。

与其去找经销商合作，不如采取直营的方式，将如今培养起来销售人员们安排到省内各个城市去，建立自己的品牌直营店。

将各家门店纳入系统的管理范围，更加方便管理的同时，定价也可以更低一些，让利给消费者，价格更低，才能够吸引到更多的消费者。

现如今的九州汽车厂，虽然在周边城市有了一点点的名声。

但在这个网络还不是特别发达的时候，出了周边范围，依然还是一个默默无闻的小厂子。

尤其是九州mini，以及接下来推出的两轮电动车产品，并不是像是一些容易网络销售的电子产品。

消费人群定位是不常接触网络的老年人居多，加上售后等等问题，建立自己的直营品牌店铺非常有必要，同时也可以涵盖售后等问题。

不仅仅只是现在，哪怕是未来，汽车的网络销售模式都不是特别好的方式。

所以网络销售暂时不可取。

当然，现如今的销售人员依然不够全部安排到省内各大城市去开设店铺，所以还需要有一定时间。

这个时候，之前培训的一批销售人员们就派上用场了。

从中选出优秀的销售人员们，先在周边几个城市开设九州门店。

再一次的以老带新，几个月之后九州mini产能大幅度增加之后，可以开设更多的直营店铺。

这个时间，预计两个月左右可以生产出搭载新型磷酸铁锂电池的九州mini，到时候新培训的销售人员们，应该也差不多了。

这一批的销售人员再一次的撒出去之后，可以覆盖整个SC省内。

到时候再招聘一批愿意去各大省份开展业务的销售人员们，一步一步稳打稳扎，逐渐蚕食整个国内市场。

不仅仅是现如今的九州mini可以使用到这一条销售渠道。

今后的两轮电动车，也可以共同使用这一条销售渠道。

甚至于今后的新能源电动车，虽然要尽量和之前的低速电动车和两轮电动车销售门店进行切割。

但有这一条渠道在，也可以更加方便的搭建起新能源汽车的销售渠道4S店。

……

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