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第5章（第1页）

中国直升机的发展

1直5（z-5）

直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。

研制初期代号&ldo;旋风25&rdo;，原型为苏联米-4直升机。

1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4，1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。

63年9月21日航定委同意直5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。

共生产了545架。

直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。

1980年停产。

直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力（1250千瓦）。

主螺旋桨直径21米，长为168米，高为44米。

起落架为固定四点式，前起落架横向轮距153米，主起落架轮382米、前主轮距379米。

机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。

一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。

发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。

驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。

可装载12吨货物，吊运时可运载135吨。

直-5的机舱内可装卸北京212a吉普，该吉普常用于作为78式82毫米无座力炮的载车，为空降兵提供火力支援。

更大威力的是75式105无坐力炮，于1964年研制，可摧毁主战坦克、装甲车辆和坚固野战工事等，1975年设计定型。

火炮由炮身和炮架两部分组成。

采用了高、低压发射原理和炮口制退器与缩小喷口相结合的方法。

仍由北京-212a轻型越野车携带。

初速（破甲弹）503米秒，最大射程（杀伤爆破榴弹）7400米，有效射程（破甲弹）1100米；直射距离（破甲弹）580米，射速5～6发分，炮身长3409毫米。

尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部舱内有2个座椅。

起落架为4轮式；动力装置：1台气冷式14缸塞?7发动机，最大功率1250千瓦（1700马力）。

2直6（z-6）

直-6是在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机，1969年12月15日首飞，共生产了15架，未能正式投产，在此不做详细介绍。

3直7（z-7）

60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，也开始考虑自个研制能装载一个加强排兵力的重型直升机产品。

根据部队提出的需求，1969年，中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，直升机的编号为直7。

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