如春小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第22章（第2页）

米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90的研制工作于1989年6月完成，同期第3架原型机参加了巴黎航展。

1992年后大量装备部队。

正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空-空作战型。

最近米里设计局又提出一种伞兵作战型，编号米-40，用以满足空中机动要求。

米-28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。

米-28虽然没有米-24那样的运载能力，但由于机身横截面小，从而使米-28具有很高的灵活性和良好的生存能力。

米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。

旋翼系统旋翼有5片桨叶，旋翼系统采用半刚性铰接式结构，旋翼转速242转分。

桨叶具有有弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。

桨叶由玻璃纤维d型翼梁和具有nox蜂窝夹芯的kevlar材料组成。

桨叶前缘有钛合金防蚀条。

桨毂为钛合金结构。

短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。

展弦比较小，短翼上没有可动翼面。

机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。

在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。

尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。

尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3片桨叶尾桨后来由两副&ldo;剪刀&rdo;形的两片独立尾桨代替（桨叶之间角度分别为35°和145°），美国称之为&ldo;δ3&rdo;尾桨。

着陆装置不可收放的后三点式起落架，每一起落架装有一个机轮。

起落架装有能吸收坠地撞击能量的减震器。

动力装置装两台克里莫夫设计局tv3-117发动机，功率为2&tis;1640千瓦（2230轴马力），装在机身两侧的发动机短舱中。

发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。

进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。

现在生产的米-28将更换tv3-117-vk2500发动机，使用全权限数字电子控制系统，动力更大，达到2500轴马力。

进气道防冰采用发动机引气。

内部总油量为1900升。

翼下还可吊挂4个外部油箱。

座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。

驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。

机头下有上了釉的板，可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。