&ldo;这样一来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号的。

&rdo;

&ldo;我很想知道。

&rdo;

&ldo;驾驶这船，要它向左向右，简单说，要它在水平面上走时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机轮和滑车转动。

但我又可以使诺第留斯号在水中上升、，下降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央，它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力强大的杠杆，从船内部来操纵它们。

纵斜机板的位置如果与船身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺第留斯号在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。

并且，我想更快地浮上水面来时，我就催动推进器，水的压力使诺第留斯号直线地浮上来，像一只氢气球迅速升人空中一样。

&rdo;

&ldo;真了不得！

船长，&rdo;我喊道，&ldo;但是，领航人怎样能看见您在水底下指示船所应走的路线呢？&rdo;

&ldo;领航人是守在一个装有玻璃的笼间里，这笼间在诺第留斯号船身的上部突出部分，装有各种凹凸玻璃片，保证他可以清楚地看见航路。

&rdo;

&ldo;玻璃片能抵抗这样强大的压力吗？，

&ldo;能抵抗。

玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有强大的耐压力。

1864年在北方海中利用电光做打鱼的实验，我们知道，当时使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大气压的压力，同时又可以让强烈发热的光线通过，使它获得不平均的热力的配给何况我们使用的玻璃片，中央的厚度至少是二十一厘米，就是说，比上面打鱼用的玻璃片厚三十倍。

&rdo;

&ldo;尼摩船长，这个我承认；但是在海中要想看得清清楚楚，一定要有光亮来排除黑暗，请问在海水的漆黑中间……&rdo;

&ldo;在领航人的笼间后面，装有一座光度很强的电光探照灯，半海里以内的海洋都可以照亮。

&rdo;

&ldo;啊！

了不起，真是了不起！

船长。

我现在明白那种所谓独角鲸的磷光现象了，它真叫学者们迷离惊叹！

我顺便问一下，那哄动一时的诺第留斯号和斯各脱亚号的相撞事件，是一次偶然的结果吗？&rdo;

&ldo;先生，那完全是出乎意外我那时正在水面下二米航行，所以发生了冲撞。

可是我也看到斯各脱亚号并没有受到很大的损失。

&rdo;