列车抵达刚刚经过旧疆边陲的一个小镇的时候张海决定还是要下来走走看看，十年前当世界岛大陆桥刚刚贯通的时候自己也曾经来过这里，那时候看到的更多是新迁徙过来的居民们忙碌的身影。

刚刚到来的劳动者们甚至还有不少麻木与失望的情绪。

可是尽管此时的铁路运力连后世普通铁路的十分之一都没有，可在改善交通的同时也大大强化了新朝对旧疆地区及旧疆以外更遥远地带的统治力。

一些过于严重的腐败与滥用权力的现象通过制度革新与监管的加强得以解决后，仅仅不过十年的时间旧疆一带的民生经济就有了突飞猛进的改善。

张海一行人为了看到更旷阔的区域，在下了列车之后乘坐带有减震装置的新式马车奔驰在西域辽阔而富饶的草原。

同曾经仅仅以奶食为温饱同样很少吃到肉的传统游牧民不同，当新式的畜牧业发展起来之后，“牛肉经济”

兴盛的发展起来。

以牛肉及奶制品等高粮食消耗类饮食结构即便在新朝也是最近几年的京城才广泛出现的事情。

在这个肉牛奶牛改良同现代相去甚远的年代，一公斤牛肉的热量不超过粮食两倍，却需要消耗十倍以上的粮食产量，可以说是最为奢侈的消费之一了。

在后世现代社会也只有拥有丰富农业资源的欧美发达国家才能勉强做到，包括中国在内的发展中国家距此种饮食消费结构都想去甚远。

“中华之地是世界上重要的温带农耕区，但从全球战略上来看，还是不够富饶。

。

。”

张海不由得叹道。

其实很早以前张海就有一种想法：在完成了世界主要地区的征服之后，要不要迁都？南京是中华的农业中心也是水运枢纽附近的地带，这也是当年选择在南京建都的原因。

可从世界范围内来看，极限潜力不过二十亿亩耕地左右的东亚就算作物条件好一些，也显然无法和以大西洋为中心的欧美地区累计九十亿亩温带耕地加上大量优良牧场及更为便利的水运条件相提并论的。

资本主义时代世界中心形成并不仅仅是古典时代哲学文化的原因。

难道新朝巨大变革还是无法有可能扭转这种必然趋势么？如果不能扭转那新朝的都城是否迁徙到罗马、柏林、巴黎、伦敦、甚至纽约一类？这在过去显然是异想天开，可是在新大陆及西域泰西一带开始普遍发展起来并且还拥有大量新朝移民，铁路和动力船的出现大大的改善了交通的情况下却有了实现的可能。

让张海没有想到的是李千兰乃至柳香等竟然并不怎样对这种说法有抵触的情绪：”

欧亚大陆桥贯通之后，前途的计划实际上已经成为可能。

可是域外的人口好像还是有点儿少啊，西域泰西新大陆北部这些地方加起来也不过七千万左右的核心人口，不被我们影响控制的人群数量还是更多，即便几十年后翻倍，也还是存在种种问题。

。

。

“

”

如果以我们现在的主流运力通过欧亚大陆桥输送转移人口呢？“张海忽然问道。